A maior vantagem da combinação das duas fontes, além de não exigir cabeamento, é poder carregar as baterias mesmo em dias sem sol, aumentando a autonomia dos equipamentos. Os postes híbridos já são usados em outros países, como os Estados Unidos, mas não existiam no mercado brasileiro.

Os sistemas da Greenluce foram desenvolvidos para funcionar durante três noites sem carga, com lâmpadas de 30 W a 90 W LED. Os aerogeradores são fabricados pela norte-americana Southwest e os painéis fotovoltaicos são de fornecedores japoneses e chineses.

O custo dos sistemas varia de R$ 16,5 mil a R$ 21 mil, dependendo da potência dos equipamentos e da dificuldade de instalação. Segundo Carla Van Deursen, sócia e diretora comercial da Greenluce, o investimento está na faixa do cabeamento subterrâneo.

“Se compararmos o custo, somos competitivos. O valor (do cabeamento subterrâneo) oscila entre 5% mais barato e 10% mais caro. Depende de cada caso. Se a extensão for longa e exigir uma bitola de cabo maior, definitivamente o poste híbrido é mais barato”, afirma Carla.

Os principais clientes hoje são empresas de infraestrutura. Os primeiros projetos estão instalados em grandes canteiros de obras, que não têm ligação com a rede elétrica e não podem usar cabeamento aéreo por motivos de segurança.

Atualmente há dez sistemas piloto, com 10 a 40 postes, funcionando em locais como as obras da Refinaria Abreu e Lima (Rnest), em Ipojuca (PE), e do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj), em Itaboraí (RJ). Após a fase de testes, a empresa agora negocia projetos de grande porte de 850 a 4 mil unidades cada.

“Acredito que este ano vamos chegar a 5 mil unidades e, daí para frente, teremos um crescimento de 100% a 200% ao ano, até atingir um patamar de estabilização”, diz Carla. “Essa é a solução de iluminação publica para o futuro. Imagino que daqui a 20 anos não exista mais nenhum tipo de cabeamento.”

Fonte: Portal Energia Hoje

Os motoristas parecem morrer de medo de que a carga da bateria não consiga levá-los até seu destino ou trazê-los de volta para casa.

Agora, cientistas da IBM afirmam ter resolvido um problema fundamental que poderá levar à criação de uma bateria capaz de dar a um carro elétrico uma autonomia de 800 quilômetros – o dobro da autonomia da maioria dos carros a gasolina ou etanol.

As melhores baterias disponíveis atualmente são do tipo íons de lítio, que são boas para telefones celulares, razoavelmente boas para notebooks, mas insuficientes para veículos elétricos, que não conseguem superar os 200 km de autonomia.

Bateria de ar-lítio

Um novo tipo de bateria, chamada bateria de ar-lítio, é muito mais interessante porque sua densidade teórica de energia é 1.000 vezes maior do que as baterias de íons de lítio, o que a coloca praticamente em condições de igualdade com a gasolina.

Em vez de usar óxidos metálicos no eletrodo positivo, as baterias de ar-lítio usam carbono, que é mais leve e mais barato, e reage com o oxigênio do ar ambiente para produzir uma corrente elétrica.

Mas há um problema: as instabilidades químicas limitam a vida útil das baterias de ar-lítio, que suportam poucos ciclos de carga e descarga – algo impraticável para os veículos elétricos.

Agora, Winfried Wilcke e seus colegas dos laboratórios da IBM descobriram a causa dessa rápida degradação: o oxigênio do ar reage não apenas com o eletrodo de carbono, mas também com o eletrólito, a solução condutora que transporta os íons de lítio entre os eletrodos.

Essa reação indesejada deteriora o eletrólito, danificando a bateria.

Eletrólito promissor

Os pesquisadores usaram então um supercomputador para modelar essas reações químicas, em busca de eletrólitos alternativos, que não fossem danificados pela reação com o oxigênio.

“Nós agora descobrimos um [novo eletrólito] que parece muito promissor,” contou Wilcke.

A pesquisa ainda não foi publicada, e os pesquisadores se recusam a dar mais detalhes sobre o novo composto, embora contem que o material funcionou como previsto nos modelos computadorizados “em vários protótipos em escala de laboratório”.

Segundo Wilcke, a expectativa é que um protótipo em escala real esteja pronto até 2013.

Mas ainda há um grande desafio antes que as baterias de ar-lítio possam cumprir todas as suas promessas: como lidar com a umidade do ar ambiente, já que o lítio pega fogo espontaneamente quando imerso em água.

Fonte: Inovação Tecnológica

Não são raros os casos de acidentes que aconteceram por vazamentos ou panes que acabam danificando o imóvel. Isso pode ser facilmente resolvido se você desligar tudo!

Alguns projetos de automação residencial podem ser complicados e pouco acessíveis. Por isso, uma maçaneta bastante moderna se apresenta como uma alternativa interessantíssima, por exemplo, para quem está precisando diminuir o consumo de energia da casa. O projeto “Off” é bastante simples e prático.

Sempre que você estiver saindo de casa deve girar a base da maçaneta selecionando qual dos abastecimentos você quer interromper: gás, luz ou ambos. Feito isso, você pressiona o botão ao lado e pronto! Já pode viajar ou até mesmo trabalhar sem se preocupar com eventuais acidentes.

Tudo é ligado novamente a partir do momento em que você abre a porta e chega em casa. Assim, você só precisa refazer este processo na próxima vez que sair. É um projeto simples que preserva o meio ambiente e evita desperdícios do seu bolso.

Fonte: www.yankodesign.com

No sistema LVX, um sensor instalado no PC capta os impulsos enviados pela iluminação, que são invisíveis a olho nu.

Uma empresa norte-americana sediada no interior do estado de Minnesota criou uma tecnologia que pode substituir as redes wi-fi e outras conexões que ligam computadores à internet.

O sistema possui canais de iluminação específicos, que transmitem pulsações imperceptíveis a olho nu. Essas pulsações são recebidas por um sensor do PC, que as transforma em uma rede capaz de se conectar com o servidor.

Em alguns dias, a tecnologia será instalada em seis escritórios da prefeitura de St. Cloud, cidade onde o sistema foi desenvolvido. John Pederson, criador do LVX, afirma que a primeira geração terá velocidade de 3 megabits por segundo.

O nome é uma homenagem à palavra “lux”, que significa “luz” em latim. O LVX será apresentado como uma alternativa à tecnologia wi-fi, que usa ondas de rádio para enviar a receber dados.

Uma das vantagens do novo modelo é que, diferentemente das redes wi-fi, ele não sofre interferência de televisores, rádios, telefones celulares e sem fio, entre outros eletrônicos. O aparelho pode ser instalado no teto e funciona muito bem em ambientes pequenos.

Fonte: Escrito por Equipe Zoha

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Internet x TV

Um estudo realizado pela Pew Research Center mostra que a Internet está ganhando cada vez mais o terreno que era da Televisão como o principal meio de informação das pessoas (neste caso, especificamente os americanos). E, pela primeira vez, a rede lidera definitivamente o segmento de “consumidores de informação” entre 18 e 29 anos de idade.

Atualmente, 41% da população dos Estados Unidos se inteira das notícias principalmente pela Internet, o que representa um crescimento de 17 pontos percentuais desde 2007, enquanto a Televisão – que segue liderando a preferência – registrou 66% de uso com meio principal, mas já bastante menor que os 74% que ostentava em 2007.

Da mesma maneira, o estudo mostra como a leitura de jornais tradicionais tem caído bastante como fonte de informação, aparecendo com apenas 31% da preferência, enquanto o Rádio míngua nos 16%.

O mais interessante na análise se encontra nas preferências segmentadas por faixa etária, mostrando que, pela primeira vez, a Internet é a primeira opção de fonte de notícias entre os adultos jovens. Segundo o centro de investigação, cerca de65% dos entrevistados tem a rede como sua primeira fonte de informação, número que é quase o dobro dos 35% que declararam o mesmo em 2007 – neste faixa etária, a televisão caiu de 68% para 52% na preferência.

Razões? Muito tem a ver com o sucesso das redes sociais: Facebook e Twitter explodiram em popularidade a partir de 2008. Enquanto os usuários da rede social de Mark Zuckerberg eram “apenas” 30 milhões, em 2007, este ano, já chegam os 600 milhões; o Twitter, que já ultrapassa os 90 milhões de usuários, ganha 5 mil novos deles a cada dia, e ambos os sites se tornaram grandes ferramentas de compartilhamento de notícias.

Cimento transparente

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

COMO FUNCIONA
O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Fonte: Planeta Sustentável

Fonte: jornal britânco The Independent

Os carros do futuro poderão “comer” sua própria exaustão, convertendo o calor de suas emissões em eletricidade. A nova tecnologia pode ajudar na economia de combustível, reduzindo a carga de trabalho do motor do veículo.

Além de alimentar os carros, a tecnologia termoelétrica também pode ser usada no aproveitamento de resíduos de calor de residências e de fábricas e na alimentação de novas gerações de células solares.

Pesquisadores da Universidade Purdue, nos Estados Unidos, estão desenvolvendo, junto com engenheiros do fabricante de automóveis General Motors (GM), geradores termoelétricos que produzem uma corrente elétrica quando existe uma diferença de temperatura.

A partir de janeiro, a equipe vai instalar um protótipo atrás do catalisador do veículo, de onde recolherá o calor dos gases liberados na exaustão, que podem chegar a mais de 700 oC. O protótipo contém pequenos chips de metal de alguns centímetros quadrados.

O processo exige metais especiais capazes de suportar uma grande variação de temperatura – o lado voltado para os gases fica quente e o outro lado precisa ficar frio. A diferença deve ser mantida para que a corrente seja gerada, explicou Xianfan Xu, professor de engenharia mecânica da universidade que chefia a pesquisa.

Um dos maiores desafios da equipe de pesquisadores é encontrar um metal que conduz mal o calor para que esse não seja transferido de um lado do chip para o outro. Pesquisadores da GM atualmente testam algo chamado skutterudite, um mineral feito de cobalto, arsenieto, níquel ou ferro.

Segundo os pesquisadores, metais raros podem reduzir ainda mais a condutividade térmica do skutterudite. Mas, como esse tipo de material costuma causar muitos problemas, os cientistas querem substituí-los por ligas mischmetal.

O mischmetal é uma mistura de elementos de transição interna, normalmente composta por Ce (Cério), associado a La (Lantânio), Nd (Neodímio), Pr (Praseodímio) e outros, nas proporções em que ocorrem naturalmente nos minério.

Fonte: R7

Fotossíntese artificial

A melhor solução para os problemas globais de produção de energia já foi desenvolvida, é muito eficiente e vem sendo utilizada há mais de 2 bilhões de anos: a fotossíntese.

A afirmação foi feita por James Barber, professor do Imperial College London, no Reino Unido, durante evento realizado em São Paulo.

Considerado um dos principais pesquisadores no mundo no tema da fotossíntese, Barber é membro da Royal Society of Chemistry e publicou 15 livros e mais de 500 artigos científicos sobre o assunto.

“Imitar a natureza e desenvolver catalisadores capazes de mimetizar a fotossíntese – propiciando uma fonte de energia limpa e praticamente ilimitada – não é um sonho. É uma possibilidade real, contanto que seja feito um esforço internacional multidisciplinar que reúna os cientistas mais talentosos do planeta”, disse o pesquisador.

Segundo ele, uma tecnologia capaz de usar a luz do Sol com eficiência semelhante à observada nas plantas seria a solução definitiva para a questão energética. “A quantidade de radiação solar que se precipita no planeta Terra é gigantesca”, disse.

Consumo de energia no mundo

“Uma hora de luz solar equivale à totalidade da energia que utilizamos em um ano em todo o mundo. É a maior quantidade de energia disponível. Não há nada que se aproxime disso. É também uma energia que incide sobre praticamente todo o globo. É, portanto, igualmente distribuída. Aprender a usar essa energia seria um salto sem precedentes na história da humanidade”, destacou.

A população da Terra consome a cada ano, segundo Barber, 14 terawatts de energia, sendo que a maior parte é proveniente de combustíveis fósseis como petróleo (4,5 terawatts), gás (2,7 terawatts) e carvão (2,9 terawatts).

“Como sabemos, isso é insustentável. Estamos queimando combustíveis fósseis desde a Revolução Industrial e chegamos a emitir carbono em uma concentração de 360 partes por milhão (ppm).

“À medida que a população global aumenta de modo exponencial, essa emissão piora. Sabemos que se chegarmos a 550 ppm, haverá mudanças dramáticas no clima do planeta”, afirmou.

Folhas artificiais

Desenvolver uma “folha artificial” seria, segundo ele, a melhor solução a longo prazo. A tecnologia para capturar a energia solar e transformá-la em eletricidade já é bem conhecida: a energia fotovoltaica. Mas, embora seja importante, a energia fotovoltaica não resolve o problema energético.

“A energia fotovoltaica é cara para competir com os baratos combustíveis fósseis. Em segundo lugar, não é suficiente apenas a produção de eletricidade. Precisamos de combustíveis para carros e aviões. O ideal é que tenhamos combustíveis líquidos de alta densidade, como é o caso do petróleo, do gás ou até mesmo dos biocombustíveis”, afirmou.

A folha artificial, segundo Barber, é uma tecnologia que absorveria energia solar, armazenando-a em bombas químicas e produzindo combustível. “Talvez produza metanol, ou metano. Mas o importante é que teremos um combustível de alta densidade, como o petróleo, que tem uma quantidade incrível de energia armazenada em um pequeno barril”, disse.

“É muito difícil armazenar grandes quantidades de energia em baterias. Ainda não temos a tecnologia para isso. Talvez um dia tenhamos, mas, no momento, acreditamos que armazenar energia em bombas químicas, como a fotossíntese faz, é o ideal”, apontou.

Bombas químicas

Com o armazenamento em bombas químicas, a energia solar poderia ser guardada, transportada e distribuída. “Esse armazenamento se daria de uma forma mais complexa que a da energia fotovoltaica. O armazenamento é o verdadeiro desafio que temos pela frente para chegar à folha artificial”, afirmou.

A solução desse desafio, no entanto, pode não estar tão distante quanto parece. Para Barber, a vantagem é que a química envolvida com a fotossíntese já foi desenvolvida, testada e aprovada pela natureza.

“Conforme queimamos combustíveis fósseis, jogamos dióxido de carbono na atmosfera e isso é ruim para nós. Mas não é ruim para as plantas. Elas gostam de dióxido de carbono. Tanto que usamos o enriquecimento por CO2 em estufas. Então, trata-se de uma química que já existe. As plantas capturam o dióxido de carbono e o convertem novamente em combustível, em moléculas orgânicas”, disse.

A folha artificial, segundo Barber, usará energia da luz para tirar oxigênio da água. Em seguida, o oxigênio servirá para converter o dióxido de carbono novamente em um composto rico em carbono. “Mas, para conseguir isso, teremos que desenvolver a catálise química. É preciso ter uma concepção robusta, usando materiais baratos e funcionando de maneira eficiente, que permita competir com os combustíveis fósseis”, afirmou.

Não precisa ser verde

O pesquisador britânico comparou o desafio do desenvolvimento da folha artificial ao desafio da aviação. “Leonardo da Vinci observou pássaros voando e sabia que o voo era fisicamente possível”, disse.

“Ele tentou desenhar máquinas voadoras. Se olharmos os rascunhos, veremos que ele tentou, sem sucesso, mimetizar o voo de uma ave. No fim, conseguimos voar. Era possível. Há milhões de pessoas voando todos os anos em veículos construídos pelo homem, mas de uma maneira que Da Vinci jamais poderia imaginar”, disse.

Assim como os aviões voam de maneira completamente diferente das aves – embora elas tenham sido a primeira inspiração para os inventores -, as folhas artificiais, segundo Barber, provavelmente não terão semelhança com as folhas das árvores.

“Não é preciso que se pareça com uma folha. Será uma tecnologia muito diferente da fotossíntese feita por elas. A forma como alcançaremos essa tecnologia poderá ser muito diferente da maneira encontrada pela natureza”, apontou.

Para o cientista do Imperial College London, a folha artificial não foi desenvolvida até agora porque só recentemente se acelerou o avanço do conhecimento a respeito da fotossíntese. Os cientistas não sabiam, por exemplo, como ocorria a quebra da água no processo.

“Hoje existe muito mais informação sobre os processos naturais. Os químicos estão trabalhando na construção de catalisadores artificiais e estão muito mais confiantes para começar a sintetizar”, disse.

“Estamos no caminho do desenvolvimento dessa catálise. Mas, até agora, não tínhamos muitos trabalhos feitos sobre o tema, em nível global. Outro fator limitante é que os combustíveis fósseis dominam. E não houve ênfase em tentar desenvolver outras tecnologias inovadoras para o futuro. O motivo é simples: os combustíveis fósseis são baratos”, afirmou.

Solução para o problema energético

Para Barber, o desenvolvimento da folha artificial seria a principal solução global para o problema energético. “Não consigo ver nenhuma outra alternativa a longo prazo. A curto prazo, provavelmente continuaremos queimando petróleo, carvão e gás. E rezar para que nada mais dramático aconteça com o clima. A médio prazo, deveremos usar biocombustíveis, mas nem todos os países poderão se valer dessas tecnologias”, disse.

Segundo o cientista, a folha artificial é provavelmente mais viável, como solução global, do que as tecnologias limpas com uso de fusão nuclear. “Isso é algo difícil demais para se fazer. Não dá para comparar com a viabilidade da folha artificial, cuja tecnologia já existe”, ressaltou.

“Posso produzir uma amanhã mesmo, usando um aparelho de produção de energia fotovoltaica, combinado com eletrodos de platina, alimentando o equipamento com energia solar, fazendo oxigênio e hidrogênio. Não é um sonho. É uma questão de otimização e de barateamento de produção”, afirmou.

Pesquisas sobre fotossíntese artificial

Para ler mais sobre as pesquisas no campo da fotossíntese artificial, veja as seguintes matérias:

• Fotossíntese artificial: vírus é usado para quebrar molécula de água
• Fotossíntese artificial gera hidrogênio para células a combustível
• Potássio turbina células solares que fazem fotossíntese artificial
• Fotossíntese artificial pode ser caminho para economia do hidrogênio
• Célula fotoeletroquímica faz fotossíntese artificial e gera hidrogênio
• Hidrogênio produzido por fotossíntese artificial já não depende de metal nobre
• Painel de vidro impresso de dois metros faz fotossíntese artificial
• Catalisador sem metal é mais um passo rumo à fotossíntese artificial
• Cientistas querem fazer fotossíntese artificial

Fonte: Inovação Tecnológica.

Petrobras confirma potencial dos reservatórios do pré-sal da área de Tupi (Marcelo Sayão/EFE)

A declaração de comercialidade está prevista para 31 de dezembro de 2010,
sendo que, até lá, serão perfurados dois poços de delimitação.

A Petrobras informou nesta sexta-feira que as reservas da jazida de Tupi, na Bacia de Santos, têm potencial estimado entre 5 bilhões e 8 bilhões de barris de petróleo e gás natural. A estatal distribuiu um comunicado confirmando a informação divulgada pela Galp Energia, de que foi comprovado o potencial de petróleo leve e gás natural recuperável nos reservatórios do pré-sal do nono poço do bloco BM-S-11, em águas profundas da Bacia de Santos.  A Galp Energia tem uma participação de 10% no consórcio que explora o BM-S-11. A Petrobras, que é a operadora, possui 65% e a BG Group, 25%.

Segundo comunicado da Galp à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM, a CVM de Portugal), o poço comprovou que a acumulação de petróleo se estende até o extremo Sul da área do plano de avaliação de Tupi e também que a espessura do reservatório com petróleo chega a cerca de 128 metros. Isso, de acordo com a empresa, reduz as incertezas das estimativas de volume de hidrocarbonetos da área. De acordo com a Petrobras, o petróleo de Tupi tem “excelente valor comercial”.

A declaração de comercialidade está prevista para 31 de dezembro de 2010, sendo que, até lá, serão perfurados dois poços de delimitação. O novo poço, informalmente conhecido como Tupi SW, foi perfurado em lâmina de água de 2.152 metros, a cerca de 290 km da costa do estado do Rio de Janeiro e a 11 km a Sudoeste do poço Tupi Sul, onde é realizado o teste de longa duração nos reservatórios do pré-sal na Bacia de Santos.

A produtividade dos reservatórios do pré-sal no poço perfurado será avaliada por meio da realização de testes de formação programados para os próximos meses. Confirmando-se as produtividades esperadas, o consórcio do BM-S-11 estudará a instalação, no sul da área de Tupi, de um dos primeiros navios-plataforma padronizados, projetados para operar no pré-sal da Bacia de Santos, informa a Galp. O consórcio dará continuidade às atividades e aos investimentos previstos no Plano de Avaliação aprovado pela Agência Nacional do Petróleo (ANP). Nesta mesma bacia, a Galp Energia detém participações em outros três blocos: BM-S-8 (14% de participação), BM-S-21 (20%) e BM-S-24 (20%).

(Agência Estado)

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